El 1 de noviembre arranca oficialmente el servicio de invierno en la capital checa. La Administración Técnica de Carreteras mantendrá más de 4.000 km de calzadas y aceras con 931 trabajadores en las aceras y decenas de máquinas.
Praga todavía vive un otoño templado. Sin embargo, los equipos de invierno ya están listos. La temporada 2026-2027 comienza el 1 de noviembre y se prolonga hasta finales de marzo.
La Administración Técnica de Carreteras (TSK) se encargará de 2.264 km de carreteras y 1.761 km de aceras y otras vías peatonales. Es el mayor operativo urbano del año.
Tres niveles de prioridad en la carretera
Las carreteras se dividen en tres categorías según su importancia para el tráfico. Cada una tiene un plazo de intervención distinto.
Las rutas del primer nivel suman 1.399 km. Deben tratarse en un plazo de dos a cuatro horas desde la salida del equipo. Las del segundo nivel, con 519 km, disponen de 12 horas. Por último, las del tercer nivel esperan hasta 48 horas, una vez terminados los dos grupos anteriores.
Aceras: primero lo más transitado
Un sistema similar se aplica a las vías peatonales. Los primeros 1.068 km deben quedar despejados en un máximo de 12 horas de tráfico diario, entre las 7:00 y las 17:00. Los 693 km restantes, antes de las 17:00 del día siguiente.
Para ello trabajarán 931 personas en dos turnos. De ellas, 564 se dedican a retirar nieve y hielo a mano. Fuera de las nevadas, hacen otras tareas, como limpiar puentes o recoger hojas. Además, 80 máquinas se ocupan de la limpieza mecánica y operan también de noche, de 22:00 a 6:00, durante las nevadas intensas.
La flota: 74 palas con esparcidor de sal, día y noche
Las carreteras principales cuentan con 74 máquinas esparcidoras de sal equipadas con pala. Funcionan las 24 horas, los siete días de la semana. Otras 50 atienden las vías de menor prioridad. Además, hay dos grandes sopladoras de nieve en reserva para nevadas fuertes.
TSK mantiene también una esparcidora especial en alerta permanente. Está a disposición del sistema de rescate y del personal de crisis de la ciudad.
El material también está preparado. A 31 de octubre, TSK dispone de 24.640 toneladas de cloruro de sodio y 4.910 toneladas de cloruro de calcio. Para zonas sensibles, como áreas paisajísticas protegidas o zonas de protección de aguas, hay 1.500 toneladas de agregado inerte. Las existencias se reponen de forma continua.
Un sistema que anticipa el hielo
Mientras tanto, el servicio se coordina desde el Centro de Despacho Central del Instituto Hidrometeorológico Checo. Utiliza los modelos de pronóstico ALADIN y los pronósticos viales ICEWARN. El sistema AVL vigila el estado de los vehículos en tiempo real. Asimismo, una red de 23 estaciones meteorológicas automáticas da la alerta temprana de hielo.
Algunos puntos críticos cuentan con rociado automático de salmuera. Es el caso del paso elevado de Vysočanská, la calle Wilsonova cerca de Bulhara y el túnel de Strahov.
Después de la nieve, la Navidad
La temporada de nieve en Praga es solo el primer aviso del invierno. Pronto llegarán otras citas clásicas de la ciudad. Por tanto, conviene ir preparándose: llega el frío y con él las pistas de patinaje en Praga 2026 y en nada los mercados de navidad en Praga 2026.
Servicio de invierno 2026-2027
📅 Vigencia: del 1 de noviembre a finales de marzo
🛣️ Carreteras: 2.264 km · aceras y vías peatonales: 1.761 km
⏱️ Primer nivel (1.399 km): 2–4 horas · segundo nivel (519 km): 12 horas · tercer nivel: hasta 48 horas
🚶 Aceras: 1.068 km en 12 horas (7:00–17:00) · 693 km antes de las 17:00 del día siguiente
🚜 Esparcidoras con pala: 74 en carreteras principales (24/7) · 50 en vías secundarias
❄️ Sopladoras de nieve en reserva: 2
👷 Personal en aceras: 931 en dos turnos · 564 en retirada manual · 80 máquinas
🧂 Cloruro de sodio: 24.640 t · cloruro de calcio: 4.910 t · agregado inerte: 1.500 t
🌡️ Alerta de hielo: 23 estaciones meteorológicas automáticas
📢 Fuente: Administración Técnica de Carreteras de Praga (TSK)
